澳门威尼斯人官网:青藏铁路东起青海省西宁市

青藏铁路东起青海省西宁市，西至西藏自治区拉萨市，全长1956公里，是世界上海拔最高、最长的高原铁路。澳门威尼斯人官网

青藏高原海拔高，地形陡峭，地形复杂，交通极为封闭。新中国成立之初，运送物资到西藏要用4万多头骆驼，沿途消耗巨大，平均每走1公里就损失12头骆驼。20世纪的美国旅行家保罗·特鲁曾断言:“有了昆仑山，铁路就永远到不了拉萨。”

1958年，这条“世界上最难修复的铁路”开始动工。工程第一阶段于1984年5月完成;格尔木至拉萨段二期工程于2001年开工，2006年通车。

经过几十年的不懈努力，青藏铁路建设突破了寒冷缺氧、多年冻土、生态脆弱等三大世界级工程难题。这列火车的建成运营，打破了西藏没有铁路的魔咒，辽阔的雪域、磅礴的昆仑，见证了这一世界铁路发展史上的奇迹!

据中铁青藏集团有限公司数据显示，自2006年开通至2022年底，青藏铁路累计运送货物8.03亿吨，运送旅客2.65亿人次。

今天，这条“魔路”会更快更稳。“这项质量提升和改造始于2022年7月，从西宁一直向西，经过黄原、海盐、岗茶、天军、乌兰、德令哈到格尔木。”中铁青藏集团有限公司西宁站改革总部技术建设部主任王庆安说:“更换动车组后，功率增加，客运列车的速度可以从原来的120 - 140公里每小时提高到160公里每小时。可以增加更多的列车来增加运力。”

据悉，高原铁路路基特别是环青海湖路段的冻害整治是此次质量提升改造的难点之一。“这里地下水丰富，如果路基排水不好，就会造成积水、冬季冻胀，造成轨道变形，列车行驶时可能会‘摇晃’。”王庆安说:“整顿后，轨道的平整度会好一些，使列车跑得又快又稳。”

改造还将加强桥涵，全面提高西歌段设备质量，新建海盐站房，对德令哈站房进行改造扩建，使动车组能够运行和停靠。在车站改扩建方面，柴达木盆地腹地德令哈站是四格段最大的中间站，将由5200平方米扩建至1.07万平方米，并在海盐站新建2000平方米的站房，主体结构已完成。